亚博取款速度|特斯拉今年继续涨?快来围观2017股东大会

本文摘要:这次收购,这还不包括很多自由选择弃权的股东。

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这次收购,这还不包括很多自由选择弃权的股东。更准确的说,这些股东反对埃隆马斯克,信任他的要求。这一点也可以从今天的股东大会直播中看到。提案现场投票结束后,主持人说:“接下来是埃隆马斯克的演讲,我保证这个不会更有趣。

”立刻听到了现场所有股东的笑声。很明显,埃隆马斯克在这些股东眼里还是“上帝”。

别把特斯拉当汽车公司了!埃隆马斯克上台后,股东大会再次转到——埃隆马斯克演讲的话题,但大家都想告诉特斯拉埃隆马斯克接下来想做什么。埃隆马斯克本人也明确指出,今年最关键的是——特斯拉将彻底转型为新能源公司。

从太阳能发电,到电能储存,再到电动汽车,这些都是最突出的东西,同时又是一个整体,需要对整个世界产生影响。本质上,这一点需要在今年5月初发布的2017财年第一季度财务报告中揭示。特斯拉第一季度总营收为26.96亿美元,其中汽车业务营收超过22.90亿美元,收购Solarcity后重新组建的能源部TeslaEnergy营收超过2.14亿美元,服务等业务营收超过1.93亿美元。

尽管汽车仍然是“支柱”,但太阳能和其他业务已经实现了收入。值得一提的是,虽然营收再次创下纪录,但特斯拉第一季度依然净亏损2.58亿美元,这是由于Model 3量产前期支出所致。模型三:《后起之秀》近况如果你问最近特斯拉最关注的是什么,答案同意下个月只发布一款——新款廉价电动车模型三。

在这个公告上,埃隆马斯克也追回了几个与Model 3有关的问题。首先是3型轿车的售前定制选项:我们下个月不会公布3型轿车的生产版本,总体方案也包括了两电机和四电机版本。前者适用于走走停停的城市道路,里程长,后者适用于高速公路上的长途司机。

但就目前而言,只能定制第一版消费者需要选择的颜色和实际尺寸,新的底盘类型要到明年年初才能看到。鉴于模型3民用模型的定位,产能是目前利益相关方最关心的问题。当被问及特斯拉将在多少家工厂投产3型时,埃隆马斯克回应道:我们目前仔细考虑的结果是三家,当然我们不会试图同时在四家工厂开工建设。

这些年来,根据实际情况,我们可能有10到20家工厂。单生产就太多了,Model 3的出现也不会引起其他一系列问题,比如线下销售点的扩大(因为更便宜,所以受众更多),售后服务场所更好,市场对更大电池网络的需求。埃隆马斯克的演讲中也提到了这些内容。首先是特斯拉的线下商店,埃隆马斯克的原话是“我们将大幅增加全球零售店的数量。

”。)”他甚至想出了一个估计目标。

我们的最终目标是让地球上每50万人拥有一家特斯拉线下商店。为此,埃隆马斯克还以中国为例:“这意味着未来中国应该有1000家左右的门店,全球总门店数不会超过数千家。”售后方面,埃隆马斯克只说“较慢的原售后服务已经好了,用户等待时间也大大增加。“与门店和售后相比,“超级电池网的规模翻了一倍”认同了更多人的兴趣。

这也是埃隆马斯克的目标。他还回应道:“超级电池网今年以后不会再进一步发展了。

当然,步伐可能更快,比如每年50%的快速增长。“最后,交货问题。早在去年Model 3发布的时候,特斯拉就积极开展了用1000美元预测的活动,那些已经预测过的人现在显然更明智了,因为埃隆马斯克强调,要预测的人太多了,没有提前支付的人会面临很长的排队,他们估计要等到明年。

电动卡车、Y型、自主驾驶项目的现状如何?完全靠电驱动的semi cart,在不久前曝光后,引起了一定程度的轰动。埃隆马斯克这次也再次修改了一些信息:“我们不会在9月份左右展示一个工作原型,我们坚信我们需要制作这个东西。”与此同时,他还透露了另一个最重要的信息:我们已经向几个组织(公司)展示了半卡车项目的进展,我们也希望了解他们是否讨厌它,以及市场对短期销售的需求有多反感。

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同时,我们也听取了他们的意见,其中一个最重要的客户甚至参与了我们的设计和生产过程,以确保这款车的所有细节都满足他们的市场需求。埃隆马斯克接着补充道:“这仍然是一个虚幻的东西。在他们的帮助下,我们已经逐渐变得与我们的目标相似。现在唯一的问题是进一步扩大其(原型)规模。

”关于Y型车,埃隆马斯克回应道:“很多人都在猜测这款车会采用3型车的底盘。本质上,我不同意你说X型是用S型的底盘造的,因为我们的底盘不是静态的。许多改进仍在再次发生。

”自动驾驶部分埃隆马斯克首先强调了——。” 2016年10月以后生产的所有特斯拉汽车实际上都没有完全驾驶的能力.”至于自动驾驶的建设,埃隆马斯克也公开表达了自己的观点:“这件事很难认同。

我们的硬件本质上是没有基础的。下一个关键在软件。我们很有可能。

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下周不会再升级,未来自主驾驶能力会高速增长。”电池工厂:在不久的将来,这座建筑生产的锂电池数量将超过世界其他地方生产的总数。

这意味着它是特斯拉的第一家工厂。埃隆马斯克之前已经透露,未来可能不会建造千兆工厂,最终数量可能在10-20个左右。通过扩大规模,特斯拉不会获得低于世界成本的高性能锂电池产品。并最终体现在特斯拉自己的系列产品中。

之前特斯拉工厂的管理和安全问题不止一次爆发。埃隆马斯克这次也做了特别的解释:“我们工厂的安全只是走在行业的前面,工人受伤的概率比行业标准要好。低了32%。”太阳能电池板和储电业务:之后,埃隆马斯克首先解释了去年发布的“太阳能屋顶”项目的进展。

与传统的独立国家太阳能电池板不同,特斯拉希望将高效太阳能电池映射到玻璃砖内。这种形式也符合埃隆马斯克对尖屋顶太阳能电池的描述:美观、实惠、耐用。至于项目进展,埃隆马斯克回应了“西班牙和法国使用的玻璃将于明年年初开始生产,预计玻璃砖的类型可能会扩大”的预期。

PowerWall的主要任务与太阳能发电设施有关,但后者夜间不发电,中午发电不会超过高峰。当然,也有用户在夜间用它存储峰谷电量,从而增加了整体用电量。相比之下,大规模的电池网站取得了更多的进展。

目前,特斯拉为加州天然气开发商提供的电池存储设备仅次于历史上的电池存储设备。与此同时,特斯拉还在夏威夷的一个岛上建造了另一个巨大的系统。连接太阳能设备后,全岛几乎不需要依靠供电网络。

埃隆马斯克在演讲中也强调了这个案例的意义:“这个岛要小得多,岛能做就意味着陆地能做。”显然,言下之意是,PowerPack未来还有进一步扩展的空间。演讲中,埃隆马斯克还挑选并展出了最新版本的特斯拉手机客户端。在这个App中,需要远程连接他家里所有的特斯拉产品,包括汽车、太阳能、Powerwall。

动态工况在某种程度上也可以是现实的,比如太阳能发电的当前功率,家庭用了多少电,PowerWall里存了多少电。最终用户还可以看到折线图中使用的整个电量,需要生动地了解他们的电量的产生和使用过程。

其中,蓝色是家庭用电量,黄色是太阳能发电,绿色是PowerWall储存的电量,白色是外部电网的用电量。每天翻倍不应该让立志做绿色能源的消费者充满自豪感。总结:之后特斯拉整体会更好。

显然,特斯拉可以用“更好”来概括:Model 3项目的进展在视觉上是正常的,如果汽车在下个月底长期交付,特斯拉将转入性能快速增长阶段。但未来的电动卡车、Y型等车型还在前进。前者甚至有潜在客户可以“指出”,而Y型则可以视为丰富汽车产品线的下一步目标。

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从目前来看,显然可玩性不是很大。汽车线路的一系列设施、服务和设施在某种程度上是至关重要的,其中电池厂Gigafactory和超级电池网络尤为重要。

前者不仅关系到特斯拉的价格能否降低,还可以作为一个独立的业务得到极大的发展,而后者将让特斯拉享受到电动汽车领域之后最弱的话语权,也将成为其他电动汽车追赶用户体验的门槛。就连之前“大到不能输”的SolarCity,拆分成TeslaEnergy后也发展起来了,除了普通住宅楼的太阳能,还开发了一个电蓄能站。

如果明年年初需要频繁承诺新的太阳能瓦,整体情况肯定会好一些。障碍基本消除,业务继续大幅快速增长,这也是特斯拉去年11月开始大幅快速增长的原因。就像之前埃隆马斯克自己说的:特斯拉的股票真的太贵了,但是大家都卖特斯拉,因为坚信它的未来。因为股票还在跌,相信的人明显比不相信的人多。

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